马自达阿特兹怎么样？

一、马自达阿特兹怎么样？

评论的这些人你们真的开过阿特兹么，真的坐过阿特兹么，一款b级车，大部分应该都是城市通行，那么颠簸的路你开的多为什么不去买个越野，说阿特兹坐着不舒服的，你需要拿一款那么认真的在做运动款型还兼顾舒适度的车去和雅阁天籁这种主打商务家用的车去比是不是脑残（你要是有钱怎么不去买bba，在这bb个没完，喜欢的自然喜欢，就是冲好看，操纵去的）

不管做什么事情都考虑下2/8理论，如果这款车在百分之八十的情况下，都能满足你的需求，那么就已经不错了，另外的百分之20你自己用到的就很少，就不要做为主要因素去考虑！！！

阿特兹从外观看就更适合年轻人，活泼，灵动，好看！！！主打操控（大部分网络评测的评测员都对阿特兹的操纵较好），运动，经济，（实际评测，阿特兹的百公里平均油耗大概7.5，具体了解过的人就知道差别有多大，君威油耗10-12个油左右（朋友车，和网络了解，如有不实请指出）

还有非常值得一说的就是，自己去百度下阿特兹的安全性，在同级别车里面安全系数是最高的，全球各种评测机构都对阿特兹的安全性评价非常的高。（很多各种网络上发出来的图和撞车关于阿特兹的消息，基本上都是人无事，没有伤到发动机等等。）最后在说一下，内饰和舒适度，内饰，其实没有那么差，只是比较内敛，该有的都有，全系标配的基本上都没有缺少必要的东西，也就是说你20万以内就可以买一款17款的各方面都还不错的阿特兹了，新款阿特兹改版后的中控也非常的棒，在安全系数那么高和操作性，经济性都很棒的情况下，一般的舒适度也就能容忍了吧，怎么说也是运动型轿跑（你不是去飙车，自己开的慢点，你会感觉很难受么，都是鸡蛋里挑骨头，做人多看看优点，优点不是你喜欢的就别关注了）还有说下缺点：

一汽马自达的根据汽车之家上的数据，大多数人的反应是，胎噪，80码以上隔音会差点（不过新款据说有很大改变）空间：相比较说，后面做的人是185以上的人坐起来才会感觉比较小吧，其实正常身高在170-180之间的都足以满足了

还有细节上的东西可以去汽车之家看下（每款车都有好和坏，去看任何一款车都会有很多毛病，豪车也各种出问题，之前宝马的什么毛病不也是被吐槽的很惨）最好说一句，多看优点是不是你喜欢的！！！多看优点是不是你喜欢的！！！多看优点是不是你喜欢的！！！用2/8理论去考虑下，是不是比较符合了，还有买车是自己的事情，喜欢就好，开心就好！

我在网上看到真的对阿特兹好评的大部分都是阿特兹车主，那些黑子估计都是没开过的吧！

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补充回答

开过一段时间阿特兹，油耗真心省，保养还可以，阿特兹的中配配置可以和雅阁天籁的高配比比了，新款内饰也还不错，科技感还可以，唯一不好的就是隔音，真心一般。

阿特兹油门很智能，就算一脚油门不小心踩深了也不会给你往前突突的感觉，速度慢慢起来的，刹车也还蛮喜欢的，开阿特兹的人确实很爽的，就是给你一种很想要踩油门的感觉，去4s店没太大优惠，因为配置摆在那。方向盘也很好～很灵，指那就能到哪

二、马自达阿特兹排放标准

在汽车行业里，**马自达阿特兹**一直备受消费者青睐。作为一款动力强劲、设计时尚的中型轿车，**马自达阿特兹**不仅在性能和外观上脱颖而出，还拥有出色的环保性能。在如今越发重视环保问题的社会背景下，汽车的**排放标准**也成为人们关注的焦点之一。

**马自达阿特兹**的优势与**排放标准**的紧密关系

作为一家历史悠久的汽车制造商，**马自达**一直致力于在保证车辆性能的同时，不断提升排放标准，减少对环境的影响。**马自达阿特兹**作为该品牌下备受瞩目的车型之一，自然也遵循着严格的排放标准。

**《排放标准》**是国家规定的对车辆尾气排放中的有害物质进行控制的标准。符合更高排放标准的车辆不仅表现出色，同时也对环境的保护起到了积极的作用。**马自达阿特兹**作为一款自带节能环保基因的车型，自然也符合最新的排放标准。

在如今汽车市场竞争激烈的背景下，消费者更加倾向于选择那些符合最新排放标准、环保性能优越的车型。而**马自达阿特兹**作为一款拥有出色性能和环保特点的中型轿车，无疑是众多汽车消费者的首选。

**马自达阿特兹**如何实现更高的**排放标准**

为了满足严格的**排放标准**，**马自达**在**马自达阿特兹**这款车型上进行了全方位的升级和优化。从发动机到尾气处理系统，**马自达**都投入了大量的研发资源，确保车辆达到最新的排放标准要求。

在发动机性能方面，**马自达阿特兹**搭载了先进的Skyactiv技术，不仅提高了动力输出，减少了能源浪费，更有效地降低了尾气排放量。这种先进的技术使得**马自达阿特兹**在性能和环保方面取得了很好的平衡。

此外，**马自达**还在尾气处理系统上进行了深入改良。采用高效的尾气净化器和先进的蓄电池技术，**马自达阿特兹**的尾气排放得到了更好地控制，有效减少了有害物质的排放量。

通过这些技术的应用和改良，**马自达阿特兹**成功地实现了更高的**排放标准**，为消费者提供了更加环保、安全的驾驶体验。

结语

作为一款融合了性能与环保特点的中型轿车，**马自达阿特兹**在满足消费者对车辆性能要求的同时，也达到了更高的**排放标准**。通过不断的创新和技术进步，**马自达**为整个汽车行业树立了良好的榜样，展示了汽车制造商在环保方面的积极努力。

未来，随着环保意识的不断增强，更高的排放标准也将成为汽车制造商们不可避免的挑战。**马自达**将继续秉承环保理念，不断提升车辆的环保性能，为消费者提供更加卓越的驾驶体验。

三、马自达阿特兹的质量可靠吗？

可靠。开了半年了，一点毛病没有。

四、请教马自达阿特兹怎么样？

3.20更新：

驾驶位车门音响坏了，四儿子说这一批的好多阿特兹都这样，我服 耐心等待索赔中

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本人目前开的是18款阿特兹2.5运动。17年11月一出来我就买了，我应该是第一批18款阿特兹车主。

到目前为止，没啥大的毛病。

索赔过一个轴承，这个应该是我自己磕的吧。

前几个月发现开的时候有很细微的异响，类似那种炒瓜子的声 不过我也没在意，最近反正又没了，应该是哪里塑料件松动吧，问题不大。阿特兹的品控还是需要加强。

小毛病目前为止就这么点，我不知道其他凯美瑞雅阁车主的车质量怎么样，反正阿特兹在我看来还过得去吧。

现在来说说优点，操控给力，油耗也不高，我2.5L的大概8个点吧。另外，19寸大轮毂真的骚啊，不过看了19款的我个人感觉没有18款的轮毂好看，更丑了哈哈！顺便吐槽19寸轮胎好贵啊！！！！果然骚还是要本钱的。

要说的也说完了，买不买题主自己考虑吧。

五、为什么不建议买马自达阿特兹?

阴差阳错的，我弄了一阿特兹。

我是一做二手车的。

大概十年前，你如果问我最喜欢的车是什么，我一定会告诉你——高尔夫GTI。

其实确切的说，那个年纪的我喜欢的车，动力要炸，操控要飒，其他有关空间，尺寸实用性什么的，通通都不考虑。

后来做了二手车，车也见的多了，当我真正想留一台自用的时候，却不能自私的给自己选一台钢炮了。

三十岁出头的年纪，有父母需要陪伴，有爱人和孩子需要呵护，

一台车不光要承载灵魂，还要把家也装进去。

看起来我只有B级车一条路了。。。

但是就在这个仅剩的几个选项里，

我仍然惦记着，给自己找点乐子。

新凯美瑞换代很成功，但是让我选它，至少得二十年以后的事了。

雅阁造型我挺喜欢，开来开去，还是最喜欢混动版本，不过在混动版本的价格区间里，选择好像更多了。

想来想去，阿特兹，再合适不过了。

关于找乐子这件事情，马自达的下限是很高的，

那些主打乐趣的小车比如MX-5啥的就不说了，就算是一台MPV，马自达都能造的让你想多开两圈。

阿特兹完美继承了车系的运动基因，创驰蓝天这套东西也有六七年了，放到现在虽然算不上什么值得炒作的“黑科技”，但是就像是当年的老马六一样，06、07年的东西，即使在今天，你感觉不到它多高级，但是开起来，你就是感觉它很优秀。

我这台是2.5蓝天运动版，虽然是2.5的起步配置，但是该有的实用性配置都有了，多功能方向盘，定速巡航，分区自动空调、天窗、真皮座椅、前排加热，前后雷达，倒车影像，

平时能想到的，都配上了。

对了，还带换挡拨片。

中控尤其是空调分区的设计，也简约了很多，比18款更精致，更细腻。

阿特兹2014年上市的时候，所有人的反应都是“惊艳”，现在六年的时间过去，虽然少了那份惊艳的感觉，但是这套造型经历多次改款、反复雕琢后，还是让我愿意在停好车以后，回头多看几眼。

我知道你们肯定特别关心内饰异响的问题，

似乎从来没有一个车系因为这个问题在网络上掀起这么大的风浪。

目前可以确定的基本事实是，异响这个问题，在某一批次上，确实客观存在，具体原因不明。

不过我也在各个车主论坛上逛了逛，近期市场上提到的新车，几乎没有人再反馈这个问题了，看来是厂家似乎进行了某种调整。异响这个东西，不管新车二手车，一定概率都会有，其实我们看看汽车投诉榜也能看出来，一些车型出现的大总成故障或者其它安全故障比这异响可怕多了。目前异响点已经非常明确了，并且厂家介入，基本一劳永逸。

其实做二手车这么多年，经手这么多款车，回过来仔细想一想，

在各个价格区间内，如果你想在车上找点乐子，寻找一下纯粹的开车感觉的话，

马自达造的车，永远在你的选项里面。

不到二十万，可以选阿特兹（我这个2.5蓝天运动版，现在新车行情也就18万左右，阿特兹的起步价只有15万多），

十万冒头，可以选昂克赛拉（二手现在2.0昂科塞拉年份近的也就10万出头），

七八万，可以选马自达睿翼，

四五万，老马六依然可以让你high的飞起，

三四万，马自达3永远是你避不开的选项（包括马自达3和后来的星骋），

两三万的价格区间，也有一台被很多人忽视的超级有乐趣的好车——马自达2（之前写了一篇2-3万车型的导购，重点提过这台车）

甚至前一段我们收了一个05年的1.8手动普力马，一个几千块的MPV竟然也让我开的爱不释手。

我也经常在想，

马自达的乐趣，到底在哪？

除了精准的转向，灵敏的底盘调教，

最让我印象深刻的就是发变匹配，

比如老马6，07年的5速变速箱，和现在的变速箱比响应，比平顺性，比稳定性，都丝毫不落下风，完全不过时，甚至很多品牌至今仍然没有达到这个高度。

这也造成了老马六二手车至今市场认可度仍然极高。

这两天在路上，我开着阿特兹，时常会陷入沉思，

作为一台B级车，2.5自吸的机器，不到200马力，配上一6AT变速箱，零百加速也就8秒左右，这些数据在今天拿出来，怎么看都和运动沾不上边。

那为什么我还是觉得它开起来这么有趣？

是我产生了某种错觉？

或者是我岁数大了，对驾驶乐趣的理解出现了偏差？

直到有那么一天，一台新款的昂克赛拉从我旁边经过，

我脑海中的某根线突然被接通了。

响应！

没错，响应！马自达对于驾驶乐趣的理解，就是这两个字！

转向的响应，车身姿态的响应，变速箱的响应，动力的响应。

这些瞬间对驾驶意图的响应，共同营造了马自达的驾驶乐趣。

甚至有些响应，都有点灵敏的过头了。。。

比如阿特兹变速箱的降档速度，稍微感觉你有深踩油门要加速的意图，变速箱立马连降几档，转数瞬间拉起来。收油的时候，变速箱也不会立马升档，而是会犹豫一下，仔细确认好开车这小子应该确实不准备继续加速了，才会把档位升上去。

所以吧，我兜兜转了一圈，弄一阿特兹，带我家人花前月下，偶尔也自己诗和远方一下。

回看了一下问题，发现我好像跑题了。。。

没事，反正知乎上我高赞的回答有一半都是跑题的。

最后扣一下题吧，

阿特兹这车，

转向太灵敏，变速箱降档反应实在是太快，开的高兴了很容易把后排老婆孩子忘了。

所以友情提示买阿特兹的兄弟们，不要太放飞自我呦。

六、长安马自达axela 对比阿特兹哪个好？

兄弟，看下价格就好了~一个紧凑一个中级车……这不需要比吧

七、马自达阿特兹汽车的用车感受如何？

2017款顶配（虽然阿特兹顶配也没啥了不起，但是就想强调下捏哈哈哈哈

买了六年，开了两万公里。。。确实少的夸张，有时候想想还不如不买，但用的时候又觉得有车很方便，题外话不扯了~

开的挺爽的，油门很聪明，我也不那么讲究推背感，所以动力于我够用。试驾时候踩过鸡血开关，真自己车的时候就没试过了。没啥场景。方向盘算精准，没啥虚位。换挡拨片。。。我也没用过。。。

可能车技烂吧，反正我油耗不低，常年8.1~8.2

空间也还行，一家五口出去短途的话中间位子坐坐是可以的。时间长了肯定不行。

后备箱也很大~倒车影像确实不咋地，分辨率也不高，光线差了有点不清楚，反正够用，而已。

吵是真的吵。。。。我唯一不满的地方。不懂是胎噪还是啥噪，反正这车和静谧是没啥关联。虽然听说车窗双层玻璃啥的，没p用。尤其跑高速，并且路面不是很好的情况下。反正要跟别人说话，说太轻我是听不见的。一直梦想换套静音胎。但是我实在开的太少，少到我觉得换胎起码4k确实不值当子。

没啥大毛病小毛病，这几年基本没修过。刚买回来觉得有异响，去四儿子店晃了一圈，后来再没有过。

各位看官点喜欢不点赞是个啥情况，怕别人知道咱开马自达还是咋地。。。

八、马自达阿特兹长宽？

阿特兹车身尺寸是：宽1840mm、高1445mm，轴距为2830mm，前轮距为1585mm，后轮距为1575mm，油箱容积为56.2l。阿特兹搭载了2.0l自然吸气发动机，最大功率是116kw，最大扭矩是202nm，与其匹配的是6挡手自一体变速箱，其采用的前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架。

九、马自达阿特兹段子？

开阿特兹的人在马路上有加塞行为，说开马自达塞车 是一种调侃，之前香港电影里面有一台词，好像是梁家辉说，人们之所以喜欢调侃马自达，不仅仅是因为其对转子发动机的执着，同时还是因为其对自然吸气的坚持、小排量涡轮化以及新能源车型部署的后知后觉（马自达车型的电气化部署预计要等到2020年）。

十、马自达阿特兹轴距？

马自达阿特兹2020款的轴距是2830mm。车身全长4870mm。